Як вирішити проблему потрапляння пилу та забруднення в підшипники
На точних машинах, двигунах та іншому обладнанні з високими вимогами до навколишнього середовища різноманітні зважені частинки в повітрі можуть потрапити в робоче середовище роликових-підшипників, що саморегулюються, і спричинити різні небезпеки. Корозійні частинки можуть зношувати компоненти, а провідні частинки можуть перешкоджати струму компонентів. Коли частинки накопичуються й закупорюють периферію роликового-підшипника, що самоцентрується, це прискорить перегрів. Очевидно, що вибір правильного рівня захисту IP може певною мірою полегшити цю проблему. У зовнішньому обладнанні або середовищі із середніми умовами, хоча вся система роликових підшипників, що самовирівнюється, має відповідний захист, її також необхідно максимально захистити, щоб уникнути вторинного пошкодження піском, гравієм і пилом. Крім того, на вулиці може бути сиро, і волога може пошкодити компоненти роликових-підшипників, що самоцентруються. Коли волога змішується з твердими забруднюючими речовинами в повітрі, це є фатальним недоліком само{10}}вирівнювання роликових підшипників, що ще більше скорочує термін служби машини.
Підшипник не працює гладко. Розглянемо причину несправності підшипника
Перегрів є основною причиною виходу з ладу роликових-підшипників, що самоцентруються. Головним чином це відбувається тому, що нагрівання само{2}}підшипників ролика зазвичай є сигналом тривоги про ненормальну роботу машини. Якщо негайно не вжити заходів, це спричинить ланцюгову реакцію, наприклад, пошкодження машини.
До поширених причин перегріву роликових-підшипників із саморегулюванням належать:
(1) Низька точність роликових-підшипників, що самоустановлюються, і неправильний вибір: якщо точність роликових-підшипників, що самоустановлюються, не відповідає стандарту або є відмінності у виборі, машина не зможе відповідати оптимальним умовам роботи, що безпосередньо спричинить перегрів підшипників, що само{3}}встановлюються. Рішення: виберіть роликові підшипники, що саморегулюються-, із рівнем точності, визначеним офіційними вимогами.
(2) Велика вібрація, наприклад, погане центрування муфт, що не відповідає вимогам, динамічний і статичний дисбаланс роторів, низька жорсткість фундаменту, ослаблені анкерні болти, зрив обертання та стрибки. Деякі ротори під час роботи можуть створювати незбалансовану відцентрову силу через корозію середовища, знос твердих домішок або вигин вала. Це може призвести до перегріву, вібрації та сильного зносу доріжок кочення саморегулювальних-підшипників, що зрештою призведе до їх поломки.
(3) Недостатнє охолодження Недостатнє охолодження зазвичай проявляється як: засмічені трубопроводи, неправильний вибір охолоджувачів, поганий ефект охолодження тощо. Утворення накипу та блокування охолоджувача в мастильному трубопроводі призведе до зниження охолоджувального ефекту, особливо під час літнього виробництва. Серйозне утворення накипу в охолоджувачі та часті сигнали тривоги через надмірно високі температури роликопідшипників, що саморегулюються, є поширеними на багатьох виробничих підприємствах. Відносно ефективним рішенням є промивання кислотою та видалення накипу з кулера щороку перед початком літа.
(4) Неправильне встановлення Неправильне встановлення є ще однією важливою причиною перегріву роликових-підшипників, що саморегулюються. Оскільки правильне встановлення роликопідшипників, що самоустановлюються, безпосередньо впливає на їх термін служби та точність головної машини, необхідно, щоб центральна лінія вала та отвір підшипника, що самоустановлюється, збігалися під час встановлення.
